Часто сталкиваюсь с тем, что после замены ПП (на идентичную!!!)  на 500 об\мин подача или слишком большая, или слишком маленькая. Как регулируется подача в этом режиме? Если кто знает, подскажите, плз.

. В некоторых насосах это может быть по вине плунжера, а в некоторых по вине и регулятора, если пружина хх находится в рычаге регулятора. Итак я понимаю что реч идет о тнвд VE (двухрежимный)у которого пружина хх стоит на рычаге регулятора.
Если на оборотах около 500 дать полный газ то пружины входящие в регулятор частичных нагрузок полностью сжимаются и тянут за собой рычаг регулятора (Который упираясь в муфту центробежного регулятара сдвигает его)пока он не станет на упор внутри насоса.
Таким образом пружины входящие в регулятор частичных нагрузок полностью сжаты и в работе не участвуют. Рычаг регулятора на полной подаче, а вот пружина хх (если она стоит в рычаге регулятора)в этом положении будет работать так как на оборотах 500 она еще не полностью выведена с работы и оказывает влияние на подачю.
Для того чтоб ее настроить, нужно правильно настраивать не только хх но и характеристику которая на диаграме регулятора начинается на стартерном режиме и заканчивается полным сбросом подачи на оборотах повышеного хх, Естественно рычаг управления топливом в положении  хх. За это отвечает не только жосткость пружыны хх но и ее ход. Чем жоще будет эта пружина тем больше будет подача и наоборот.

STAS58
Новичок

Offline

Сообщений: 17

Re: Регулировка VE на стенде
« Ответ #7 : 17 Декабря 2008, 08:44:26 »     Цитировать

Цитата: Vlad от 01 Декабря 2008, 17:21:17
Извиняюсь за долгое отсутствие. Спасибо всем, кто откликнулся.
За время, пока не работал интернет, я потренировал на стенде  очередной ТНВД с 1HD-T c сильно пониженной после замены ПП (около 5 кб/200 ходов) подачей в режиме  500 об\мин. Размер "К" установил 3.6 мм.
Причиной понижения оказалась севшая маленькая пружинка, которая надевается на штырек в верхней части рычага регулятора. Я поменял ее на другую, более жесткую, от рычага всережимного регулятора. Проблема ушла - подача выросла до 9.1 кб. и увеличилась пусковая с 12 до 14.2. Подача в остальных режимах не изменилась. Регулировал на ДТ с температурой +45 гр. С.
Еще раз спасибо за внимание к моему сообщению.
P.S. Единственное, чего я не понял, почему этот глюк появляется только после замены ПП.

Читай внимательно я это уже описал
А эта маленькая пружинка и есть пружинка ХХ

Я не зря спросил номер насоса. Общатся придется на пальцах.Так как регуляторы насосов имеют небольшое отличие. В некоторых насосах это может быть по вине плунжера, а в некоторых по вине и регулятора, если пружина хх находится в рычаге регулятора. Итак я понимаю что реч идет о тнвд VE (двухрежимный)у которого пружина хх стоит на рычаге регулятора.
Если на оборотах около 500 дать полный газ то пружины входящие в регулятор частичных нагрузок полностью сжимаются и тянут за собой рычаг регулятора (Который упираясь в муфту центробежного регулятара сдвигает его)пока он не станет на упор внутри насоса.
Таким образом пружины входящие в регулятор частичных нагрузок полностью сжаты и в работе не участвуют. Рычаг регулятора на полной подаче, а вот пружина хх (если она стоит в рычаге регулятора)в этом положении будет работать так как на оборотах 500 она еще не полностью выведена с работы и оказывает влияние на подачю.
Для того чтоб ее настроить, нужно правильно настраивать не только хх но и характеристику которая на диаграме регулятора начинается на стартерном режиме и заканчивается полным сбросом подачи на оборотах повышеного хх, Естественно рычаг управления топливом в положении  хх. За это отвечает не только жосткость пружыны хх но и ее ход. Чем жоще будет эта пружина тем больше будет подача и наоборот.

А настраивать надо из за разных характеристик плунжера.

А какой какой ход может быть у пружины ХХ? Она же натета на штырек. STAS58, может я что-то не понимаю из-за слабого знания терминологии?

когда снимешь крышку ТНВД,увидишь этот самый рычаг газа,он фактически состоит из двух рычагов и вот между ними где-то вверху стоит небольшая пружина,надетая на штырек.

Я правильно понял, что рычаг уже в корпус упирается? Ну так передвинь его, пусть шток еще немного "назад" повернется.