   | |
| Модератор форума: lkti |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Топливная система Регулировка ТНВД BOSCH VE (метод рабоче-крестьянский (но работоспособный)) |
| Регулировка ТНВД BOSCH VE |
Vova
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Брест
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 209
Награды: 34
Дата: Воскресенье, 16.05.2010, 00:25 | Сообщение # 1
Заранее предупреждаю, чтобы небыло претензий в мой адрес:
1. Без надобности лучше ТНВД не крутить. 2. Если полезли - оставите метки на первоначальные настройки, чтобы можно было вернуть все в исходные настройки до вашего вмешательства. 3. Последствия от вмешательства в ТНВД схожи с последствиями от гранаты в руках обезьяны. Поэтому подумайте вначале очень серьезно, и только если уже приперло, то крутите. Часто возникает на форуме вопрос, типа такого: - 2,5D с ТНВД BOSCH, машина тупая, плохо тянет, что делать? - был 2,5TD с ТНВД LUCAS EPIC, его заменили на BOSCH VE. Машина стала тупая. Что посоветуете покрутить? Предлагаю такую схему устранения тупизны Транзита: 1. Промыть ТНВД промывкой с запиткой напрямую. Этим мы уберем отложения грязи с внутренней поверхности ТНВД, ХХ станет ровнее, форсунки прочистим. Читать здесь http://transit-club.com/forum/28-733-1 2. Проверить опережение впрыска по меткам (маховик, распредвал, ТНВД). Например здесь http://transit-club.com/forum/24-1350-1. Опережение лучше выставить чуть пораньше. 3. Проверить переспускной клапан низкого давления (п.1). Выкрутить его, проверить, не закис ли он в открытом положении. Для этого его потребуется выкрутить. Отрегулировать, чтобы он был закрыт. Регулируется молотком (смешно, но это именно так), стучим по верхней части клапана, обсаживаем внутреннюю часть, чтобы закрыть переспускное отверстие.  На фото указываю на него отверткой:  Вот как он выглядит внутри:  4. Что потом можно крутить: 4.1. Отрегулировать цикловую подачу (вначале возможно придется сорвать заводскую пломбу, в простонародье целку). Расконтргаить Ц.П., вкручиваем - увеличиваем Ц.П., если выкручиваем - уменьшаем Ц.П., опять зажимаем контргайку, потом нужно откорректировать Х.Х, тоже вначале расконтргаить, потом зажать. При увеличении Ц.П. увеличивается Х.Х., на прогретом двигателе норма для Х.Х. 770-780об/мин-1 (по крайнем мере Я такой придерживаюсь, хоть по книге 800-810). На 1/4 оборота можно безбоязненно добавить. На фото указываю на регулировку отверткой:  Бортовой компьютер рулит при регулировке ХХ. Времени с ним экономится уйма. Читать http://transit-club.com/forum/19-1853-1. Ставится на вывод W генератора. Можно даже временно подключить, чтобы ориентироваться в оборотах двигателя. На непрогретом двигателе ХХ обычно в пределах 710-720 об/мин-1, на прогретом 770-780об/мин-1 4.2. Затем отрегулировать гидрокорректор (вначале снять заводскую крышку, расконтргаить, отрегулировать, снова законтрить, при этом держать штифт от проворачивания). Если крутить штифт против часовой -тяга уменьшится, и расход топлива тоже уменьшится, если крутить по часовой -тяга увеличится, расход топлива тоже немного увеличится. На 1 оборот можно безбоязненно открутить. На фото указываю на регулировку отверткой: Как вариант, если нет уверенности в регулировке гидрокорректора - крутить штифт по часовой до упора, потом на 2 оборота закрутить против часовой. И смотреть что получится.  5. Смотрим на выхлоп на ХХ и на прогазовке. На ХХ дымления быть не должно в любом из вариантов. По тяге и расходу топлива корректируем так, как нам нравится. ХХ лучше ниже (на прогретом чтобы было 770-780, так как на повышенных идет необоснованно больший расход топлива и труднее включать передачи при проблемах со сцеплением) 6. Тест-план на BOSCH VE Форд-Транзит 0,4Mb http://depositfiles.com/files/e9yn32z5y, если все же придется его вскрывать. Прикрепления:
6299582.gif
(43.9 Kb)
·
8706031.jpg
(136.3 Kb)
·
8297174.jpg
(155.7 Kb)
·
1183556.jpg
(137.9 Kb)
·
4764833.gif
(24.5 Kb)
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт) |
Yakubovsky
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Лида, Гродненская обл. BY
Знаток
 Группа: Проверенные
Репутация: 30
Награды: 2
|
ft-master
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Кирово-Чепецк Кировской обл.
Модератор
Супергуру
 Группа: Модераторы
Репутация: 262
Награды: 64
Дата: Пятница, 30.03.2012, 18:14 | Сообщение # 165
Quote (magprofi) Добрый вечер! Сегодня попросил кума нажать на педаль газа, а сам посмотрел сколько осталось хода рейки ТНВД. ?????????????? Оказалось есть ещё половина хода.??????????? Он у меня 110 валит легко, а если сделать чтобы рейка ходила на полный ход??????????? Надо полагать 220 полетит!!! НЕТ.НЕ больше 180 
"Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с) мой скайп ft-master |
MIXOH
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: ║▌║█║▌║║▌║
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 451
Награды: 67
Дата: Пятница, 30.03.2012, 18:21 | Сообщение # 166
Quote (ft-master) НЕТ.НЕ больше 180 Правильно.....а все потому что педаль упирается в пол.....если нужно больше 180-ти тогда дополнительно полик под педалью вырезать нужно....вот когда нога упрется в радиатор то на спидометре должно быть где-то 350-400, если меньше однозначно капиталить двиг, нормальный транзит даже без турбы должен переть не меньше 400.....то буржуи специально ограничителей понаставили, у них то там негде на таких скоростях гасать  А вообще если хотите таких скоростей лучше начните с того что взвестесь.....это понадобиться Вам для расчета скорости тела вылетающего из автомобиля при столкновении на такой скорости
Сообщение отредактировал MIXOH - Пятница, 30.03.2012, 18:25
|
Yakubovsky
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Лида, Гродненская обл. BY
Знаток
Группа: Проверенные
Репутация: 30
Награды: 2
|
Горыныч
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: минск
Транзитовед
 Группа: Проверенные
Репутация: 264
Награды: 5
Дата: Пятница, 30.03.2012, 21:50 | Сообщение # 168
Quote (lalo16061966) это бывает накладно по деньгам в итоге, за глупость платить. За ОПЫТ! А он бесценен как известно. Quote (3ton) Вы хоть сами врубились КАКУ хрень написали Разжуйте пжлста, думаю всем будет полезно. Я за что купил - за то и продал, как объяснили МАЙСТРЫ на сервисе.Не думал, что на Транзит 90-92 гг мильён версий насоса. 
Ford Transit 1998г.в., 2.5д, маленький грузопассажир. |
Yakubovsky
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Лида, Гродненская обл. BY
Знаток
Группа: Проверенные
Репутация: 30
Награды: 2
|
MIXOH
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: ║▌║█║▌║║▌║
Супергуру
Группа: Проверенные
Репутация: 451
Награды: 67
Дата: Суббота, 31.03.2012, 14:15 | Сообщение # 170
Quote (Yakubovsky) Я всегда думал, что они настройками отличаются, а не функциями, которые выполняют ЦП и гидрокорректор Шикарный ответ....  Quote (Горыныч) Не думал, что на Транзит 90-92 гг мильён версий насоса И не думайте.....бред это....не мильён и даже не 2 в восьмой степени как утверждает 3ton. Тем более в промежутке 90-92 годов. Quote (Горыныч) Разжуйте пжлста, думаю всем будет полезно Ой а можно и мне разжевать (а то или лыжи не едут или я ....)....просто реально тоже не особо понял наезда с количеством модификаций насоса.....Согласен конечно что фраза Quote Гидромеханический корректор - изменяет угол опережения впрыскивания независимо от положения коленвала. выглядит более чем бредово, но ведь Горыныч, не такой мега-супер-пупер спец коим я так понимаю является 3ton, но зачем же так "грузить"? Тем более чем грузить.....как по мне фраза Quote (3ton) вариантов исполнения по заказному номеру бош, с учетом климатических зон==два в восьмой степени Quote (Горыныч) МАЙСТРЫ на сервисе Добавлено (31.03.2012, 14:15) --------------------------------------------- Очень хотелось бы именно от Вас (3ton) услышать для нас убогих ответ на вопрос задававшийся Yakubovsky. Quote (Yakubovsky) Ребятки, так все же в чем разница в регулировке ЦП и гидрокорректора? Что за что отвечает и как работает? У меня то мнение на этот счет имеется, но уже боюсь озвучивать не спросив о заказном номере насоса 
Сообщение отредактировал MIXOH - Суббота, 31.03.2012, 14:18
|
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: Tema0900, Жека-Транзит, Darnasus, mylo, Evgeniy1961
