   | |
| Модератор форума: lkti |
| Форум Форд Транзит Неисправности Форд Транзит Топливная система Регулировка ТНВД BOSCH VE (метод рабоче-крестьянский (но работоспособный)) |
| Регулировка ТНВД BOSCH VE |
Vova
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Брест
Супергуру
 Группа: Проверенные
Репутация: 209
Награды: 34
Дата: Воскресенье, 16.05.2010, 00:25 | Сообщение # 1
Заранее предупреждаю, чтобы небыло претензий в мой адрес:
1. Без надобности лучше ТНВД не крутить. 2. Если полезли - оставите метки на первоначальные настройки, чтобы можно было вернуть все в исходные настройки до вашего вмешательства. 3. Последствия от вмешательства в ТНВД схожи с последствиями от гранаты в руках обезьяны. Поэтому подумайте вначале очень серьезно, и только если уже приперло, то крутите. Часто возникает на форуме вопрос, типа такого: - 2,5D с ТНВД BOSCH, машина тупая, плохо тянет, что делать? - был 2,5TD с ТНВД LUCAS EPIC, его заменили на BOSCH VE. Машина стала тупая. Что посоветуете покрутить? Предлагаю такую схему устранения тупизны Транзита: 1. Промыть ТНВД промывкой с запиткой напрямую. Этим мы уберем отложения грязи с внутренней поверхности ТНВД, ХХ станет ровнее, форсунки прочистим. Читать здесь http://transit-club.com/forum/28-733-1 2. Проверить опережение впрыска по меткам (маховик, распредвал, ТНВД). Например здесь http://transit-club.com/forum/24-1350-1. Опережение лучше выставить чуть пораньше. 3. Проверить переспускной клапан низкого давления (п.1). Выкрутить его, проверить, не закис ли он в открытом положении. Для этого его потребуется выкрутить. Отрегулировать, чтобы он был закрыт. Регулируется молотком (смешно, но это именно так), стучим по верхней части клапана, обсаживаем внутреннюю часть, чтобы закрыть переспускное отверстие.  На фото указываю на него отверткой:  Вот как он выглядит внутри:  4. Что потом можно крутить: 4.1. Отрегулировать цикловую подачу (вначале возможно придется сорвать заводскую пломбу, в простонародье целку). Расконтргаить Ц.П., вкручиваем - увеличиваем Ц.П., если выкручиваем - уменьшаем Ц.П., опять зажимаем контргайку, потом нужно откорректировать Х.Х, тоже вначале расконтргаить, потом зажать. При увеличении Ц.П. увеличивается Х.Х., на прогретом двигателе норма для Х.Х. 770-780об/мин-1 (по крайнем мере Я такой придерживаюсь, хоть по книге 800-810). На 1/4 оборота можно безбоязненно добавить. На фото указываю на регулировку отверткой:  Бортовой компьютер рулит при регулировке ХХ. Времени с ним экономится уйма. Читать http://transit-club.com/forum/19-1853-1. Ставится на вывод W генератора. Можно даже временно подключить, чтобы ориентироваться в оборотах двигателя. На непрогретом двигателе ХХ обычно в пределах 710-720 об/мин-1, на прогретом 770-780об/мин-1 4.2. Затем отрегулировать гидрокорректор (вначале снять заводскую крышку, расконтргаить, отрегулировать, снова законтрить, при этом держать штифт от проворачивания). Если крутить штифт против часовой -тяга уменьшится, и расход топлива тоже уменьшится, если крутить по часовой -тяга увеличится, расход топлива тоже немного увеличится. На 1 оборот можно безбоязненно открутить. На фото указываю на регулировку отверткой: Как вариант, если нет уверенности в регулировке гидрокорректора - крутить штифт по часовой до упора, потом на 2 оборота закрутить против часовой. И смотреть что получится.  5. Смотрим на выхлоп на ХХ и на прогазовке. На ХХ дымления быть не должно в любом из вариантов. По тяге и расходу топлива корректируем так, как нам нравится. ХХ лучше ниже (на прогретом чтобы было 770-780, так как на повышенных идет необоснованно больший расход топлива и труднее включать передачи при проблемах со сцеплением) 6. Тест-план на BOSCH VE Форд-Транзит 0,4Mb http://depositfiles.com/files/e9yn32z5y, если все же придется его вскрывать. Прикрепления:
6299582.gif
(43.9 Kb)
·
8706031.jpg
(136.3 Kb)
·
8297174.jpg
(155.7 Kb)
·
1183556.jpg
(137.9 Kb)
·
4764833.gif
(24.5 Kb)
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт) |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
Дата: Среда, 04.10.2017, 18:45 | Сообщение # 992
Цитата 07alex (  ) Сегодня утром завелась,на удивление,неплохо,тяга тоже есть,но расход неприлично большой. Тяга сильно зависит и от начальной установки угла опережения впрыска,и от регулировки клапана. С улучшением тяги обычно уменьшается расход топлива. Как измерял расход топлива? По тому,сколько проехал после заправки десяти литров?  Залей полный бак,под пробку,прокатись около 500 км,на той же заправки ,с той же колонки залей до полного бака. Раздели литры на сотни километров и получишь расход. Если в пределах 8,5...9,5 л/100 км-норма. «Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас». Матфея гл. 7, ст. 6 |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
Дата: Среда, 04.10.2017, 21:45 | Сообщение # 994
07alex, таки слегка забил глубже поршень клапана-регулятора?
Если так,то появление черного дыма при нагрузке и жесткая работа объяснима. Верни верхний поршень в прежнее положение и даже чуть выше. Забить его глубже много проще,чем выбивать вверх. Цитата 07alex ( ) раньше был сизый на холодную,с прогревом пропадал. По мере прогрева мотора улучшаются условия сгорания топлива и сизый дым пропадает. 07alex, я б тебе посоветовал не париться с заменой ТНВД,а разориться на покупку и установку турбины. Для этого нужно около 10 тыс гр-сама новая турбина около 6...7 тыс,выпускной коллектор б/у и кусок приемной трубы выхлопной системы,напорный шланг для смазки турбины и сливной шланг. К поддону нужно приварить штуцер для слива масла и после приварки просто просверлить в стенке поддона отверстие около 10 мм диаметром. Для подачи масла на турбину в блоке под головкой есть заглушка под шестигранник 4...6 мм.Точно не помню. Установка турбины снимет вопросы с избытком топлива и регулировкой динамического впрыска. Турбомотор почти не замечает позднего впрыска и чуть более отчетливо реагирует на ранний. «Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас». Матфея гл. 7, ст. 6 |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
|
vodilka
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Dnipropetrovs'k
Гуру
 Группа: Модераторы
Репутация: 84
Награды: 10
Дата: Пятница, 06.10.2017, 23:49 | Сообщение # 998
Цитата 07alex ( ) Нет сил перечитывать всю тему в 4 раз! Чак,что происходит при повышении давления? А в идеале надо найти тест план для вашего насоса, и выставить корпусное давление согласно тест плана, и потом уже от этого плясать. Пробовать добавлять цикловую подачу, так-же есть такая штука как корректор, в вашем случае скорей всего стоит гидрокоректор, который так-же работает от корпусного давления, и тоже очень сильно влияет на тягу и на расход. Это то что вы сами можете сделать, и не забываем самое главное, при повышении давления впрыск уходит в раннее, при добавлении цикловой подачи впрыск уходит в позднее (как бы я не уверен на все 100% что это так, но по сути больше топлива, больше времени нужно гореть) Сейчас может супер ремонтники ТНВД скажут что я не прав. Я это уже все прошел, я очень долго пытался подружить ТНВД с Уаза хантера, вместо электронного ВП-30, и мне это удалось. Ford Transit 2001г. 2.0Т300 |
черный_чак
Меня здесь нет
Меня здесь нет
Город: Киев
Супергуру
Группа: Пользователи
Репутация: 475
Награды: 102
Дата: Воскресенье, 08.10.2017, 20:14 | Сообщение # 1000
Цитата 07alex ( ) То есть,при поднятии корпусного давления холостые обороты уменьшать путем установки более позднего зажигания? Цитата 07alex ( ) Чак,что происходит при повышении давления? Кроме того,увеличивается подача топлива на малых оборотах за счет действия гидрокорректора. «Не давайте святыни псам и не бросайте жемчуга вашего перед свиньями, чтобы они не попрали его ногами своими и, обратившись, не растерзали вас». Матфея гл. 7, ст. 6 |
| |||
СЕГОДНЯ ФОРУМ ПОСЕТИЛИ: 00Жанна00, SanyOk, малыш31, BoozyteuR, петрен, Shrek, golum, Gypsy, Tema0900, эйван, nikola1964, Musha, Юра, Sergan, Dimarik50рус, mihails, bat, 142Alex, Kravtsovv, Обан, Evgeniy1961
